Что такое субкомпактный автомобиль

Что такое субкомпактный автомобиль

  • Главная
  • Блог
  • F. A. Q.
  • Автомобили B-класса: характеристики и особенности, ТОП 8 авто
  • Новинки мира авто
  • Новости автомобильного рынка
  • Популярное
  • Двигатель
  • Кузов
  • Салон
  • Система охлаждения
  • Трансмиссия
  • Фильтры
  • Шины и диски
  • Электрооборудование

Автомобили B-класса: характеристики и особенности, ТОП 8 авто

Согласно классификации легковых авто, принятой Европейской экономической комиссией, к B-классу (малому классу) относятся малогабаритные бюджетные автомобили, которые подходят для использования как в городских условиях, так и на загородных трассах.

Характеристики авто B-класса

В отличие от представителей C-класса, машины рассматриваемого сегмента имеют меньшие размеры – длина и ширина кузова составляет до 3 900 мм и 1 700 мм соответственно. Что касается объема двигателя, в автомобилях B-класса устанавливаются двигатели до 1,6 л (до 150 км/ч). В сравнении с A-классом данный сегмент может похвастаться более вместительным багажником и просторным салоном.

Ключевые преимущества B-класса

К преимуществам авто, представляющих класс B, можно отнести:

  • экономичность (выгодный расход топлива, невысокие расходы на содержание);
  • компактные габариты при достаточном внутреннем пространстве;
  • маневренность в городских условиях;
  • надежная эксплуатация в условиях загородных трасс.

Седан, хэтчбек и лифтбек – одни из самых распространенных типов кузова автомобилей B-сегмента. За счет того, что машины малого класса считаются бюджетными, они пользуются большим спросом и являются оптимальным решением для эксплуатации в режиме город/трасса.

Машины B-класса: какую выбрать?

Если вы хотите приобрести автомобиль для города с периодическими поездками на природу, B-класс может предложить оптимальные варианты. Представители B-сегмента – это настоящие семейные авто. Выбрать подходящую модель вам поможет официальный дилерский центр, где вы сможете записаться на тест-драйв, испытать понравившуюся машину в деле и проконсультироваться со специалистами на счет комплектации.

ТОП 8 популярных автомобилей B-класса в России

B-класс богат на различные модели авто. Мы собрали «десятку» представителей данного сегмента, которые чаще всего покупают в России. В список вошли Volkswagen Polo, ŠKODA RAPID, KIA Rio, Hyundai Solaris, Renault Logan, Ford Fiesta, Peugeot 208, LADA Granta. Рассмотрим каждый из этих малогабаритных автомобилей поближе.

Volkswagen Polo

«Фольксваген Поло» – настоящий бестселлер B-класса. Комплектация с двигателей объемом 1,6 л поставляется с 5-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 90 и 110 л.с. Также доступен седан Polo с двигателем 1,4 л. Максимальная мощность в данном случае составит 125 л.с., предусмотрена 6-ступенчатая «механика» и 7-ступенчатая АКПП.

Volkswagen Polo V Рестайлинг

Салон Polo чуть меньше, чем у Golf, однако он давно признан эталоном эргономики. Багажник открывается одним нажатием, а крышку можно оформить хромированными элементами, которые создадут дополнительную защиту от повреждений.

Renault Logan

Новый «Рено Логан» изменил внешний вид: противотуманные фары получили специальную защиту, рельеф переднего бампера стал ярче. Внутри Renault Logan есть все, что должно быть у современного легкового автомобиля: продуманная мультимедийная система, электрообогрев стекла, практичный салон.

Renault Logan II Рестайлинг

KIA Rio

При разработке KIA Rio были учтены все особенности эксплуатации в российских условиях. В результате получился компактный автомобиль с прекрасной маневренностью в городской среде. Обновили и двигатель – доступны варианты на 1,4 и 1,6 л с МКПП и АКПП. Расширенное лобовое стекло, хромированные элементы, спортивный стиль – обновленная «Киа Рио» выглядит солидно.

Ford Fiesta

Еще одним авто B-класса, адаптированным под условия России, стал «Форд Фиеста». Поменяли подвеску, шумоизоляцию, двигатель (предлагается в трех модификациях на 85, 105 и 120 л.с.). Появилась система MyKey, благодаря которой можно настроить Ford Fiesta под конкретного водителя.

Ford Fiesta Mk7

Peugeot 208

Компактный и маневренный Peugeot 208 предлагается с двигателями 1,2 и 1,6 л. Модель отличается экономичным расходом топлива – всего 6,7 л на 100 км. «Пежо» делает акцент на том, что обновленный 208-й – это молодость и смелость в одном флаконе.

ŠKODA RAPID

ŠKODA RAPID в типе кузова лифтбек представляет собой компактный автомобиль, отличающийся вместительным багажным отделением и просторным салоном. Объем багажника с поднятыми задними сиденьями составляет 530 литров, что является рекордным для класса B.

Škoda Rapid I Рестайлинг

Двигатель 1,6 л в «Шкоде Рапид» зарекомендовал себя как экономичный агрегат, который быстро прогревается в зимнее время года и отлично показывает себя в российских условиях.

Hyundai Solaris

Элегантный Solaris воплощает в себе классику Hyundai: типичная радиаторная решетка, изгибы кузова, представительский внешний вид. Некоторые относят «Солярис» к C-классу, в том время как модель на самом деле принадлежит сегменту B. Машина отличается повышенной комфортностью и считается одной из самых безопасных в своем классе по результатам краш-тестов.

Hyundai Solaris II

LADA Granta

При выборе бюджетного автомобиля поклонники отечественного автопрома обращают внимание на LADA Granta. Эта машина класса B создана на базе «Калины» 2004 года. Сегодня «Гранту» можно приобрести в четырех типах кузова: седан, хэтчбек, лифтбек и универсал.

LADA Granta I Рестайлинг

Заключение

Как видите, автомобилей B-класса довольно много и они весьма популярны. Неудивительно, это отличный вариант для эксплуатации город/трасса и поездок всей семьей.

Идеальный автомобиль В-класса: выбор экспертов ЗР

Составляя незатейливую анкету, я не стал усложнять ее графой «тип кузова». Многолетний опыт наблюдений за коллегами и согражданами однозначно говорит, что почти все из тех, кто хочет универсал, в итоге все равно покупают седан. После чего продолжают хотеть универсал.

Какие соображения и импульсы заставляют россиян поступать именно так — отдельная тема. Скорее всего, большинство делает покупку, не имея никакого финансового запаса, а наскрести получается только на самый… продаваемый тип кузова. И потом еще какое-то время отдавать долги. Так что седан, ребята, и никаких гвоздей! Ну, в крайнем случае, хэтчбек.

Бензин или дизель?

В этой графе результаты ожидаемые и предсказуемые, особенно с тех пор, как тяжелое топливо в нашей могучей нефтеносной державе стало дороже обычного. Двадцать коллег высказались за бензин, и лишь двое — за дизель.

Некоторые задавали вопрос: разве в гамме продаваемых в России машин B-класса есть хоть одно дизельное предложение? Тогда я объяснял, что анкета — теоретическая, умозрительная, и отвечать надо так, будто мы европейцы и у наших дилеров не четыре комплектации по каждой модели, а восемнадцать. Коллеги понимающе кивали и дружно подчеркивали слово «бензин».

Да, анкета не дала полного понимания, чем так плох дизель. В теории, дизельные моторы и чище, и экономичнее, и «с низов тянут лучше». На практике их не хотят (поэтому и не продают в B-классе). Главная причина, наверное, кроется в опасении внезапно нажить какие-то неисправности двигателя (и прочих ТНВД) из-за некачественного топлива. А ремонт, как известно, дорог, да и сама машина с дизелем при покупке дороже бензинового аналога. Поэтому интуитивное недоверие к дизелю в России, полагаю, будет живо еще очень долго. Тем более что у нас и бензин-то далеко не везде соответствует нормативам.

Сколько лошадей?

Здесь не было никаких ограничений и градаций: каждый сам вписал в анкету желаемую цифру. Безо всякого предварительного сговора образовалось две лидирующих группы (по восемь голосов). Первая предпочла мотор мощностью 90–100 л.с. (читай — более экономичный и с маленьким налогом). Вторая высказалась за диапазон 120–130 л.с. Четверо коллег пожелали «до 150». Двое ушли еще дальше, под 200.

В целом все логично. Но я даже несколько удивлен скромностью запросов моих коллег — отнюдь не двое из них адепты активной езды с некоторой склонностью «отжечь», а гораздо больше.

Так что самое любопытное здесь — полная пустота в интервале от 100 до 120 л.с. Невостребованная мощность? А ведь как раз в этот интервал попадает большинство продаваемых в России машин класса В. Выходит, нам продают не совсем то, что нам хотелось бы?

Какая трансмиссия?

Что тут сказать: совсем обленились зарулёвцы, не хотят перегружать работой правую руку и левую ногу — 14 голосов отдали за автоматическую коробку передач.

Я некоторое время размышлял, стоит ли разграничивать в анкете автомат и робот. В итоге сделал это, поскольку даже на машинах отечественного производства ныне в качестве альтернативы предлагается и то, и другое. Но робот не пожелал вообще никто, а вариатор выбрал только один человек. Семь голосов — у механики.

Выбор коллег объясним и оправдан. Автоматы, коими ныне комплектуют машины B-класса, достаточно шустрые и надежные. Антипатии не вызывают. А некоторое затруднение при обгонах и увеличение расхода топлива (по сравнению с МКП), надо полагать, никого особо не пугают. Левая нога к тому же все время отдыхает, а у правой руки больше возможностей нажимать всякие кнопки — например, на гаджетах и тачскринах, благо последние постепенно наполняют и относительно бюджетный В-класс.

Исключения из правил

В некоторых анкетах даны пояснения, где голосующий обосновывал свой выбор (хотя этого и не требовалось). Например, такая тирада: «себе бы взял МКП, но в анкете подчеркнул АКП, учитывая, что супруга может ездить только с автоматизированной трансмиссией». Ну, тут понятно, практические соображения, автомобиль для всей семьи, совет да любовь.

Гораздо интереснее приписка «НИКОГДА!» напротив слова «вариатор». Тут уж я не выдержал и обратился к коллеге за объяснением. Он охотно поведал, что на прошлой неделе отдал 105 тысяч за переборку вариатора на машине с пробегом 90 тыс. км. Вопрос исчерпан.

Лично для меня этот тип трансмиссии относится к когорте славных, но бесполезных наворотов. С моей точки зрения, у него нет собственных ярко выраженных достоинств, но при этом полно ощутимых недостатков. Вариатор какой-то слишком нежный, не любит больших нагрузок и требует тщательного обслуживания.

И наконец, третья аномалия. Один из коллег в графе «Желательная мощность мотора» написал: «Ну, если В-класс, то 190 л.с.» Возможно, он имел в виду какую-то определенную модель — бензиновую с автоматической коробкой передач. И вряд ли это бюджетный седан. Что-нибудь типа Mini Cooper S?

Идеальный автомобиль

Итак, теперь мы точно знаем, что подавляющее большинство экспертов ЗР, если их заставить покупать легковушку B-класса, выберет бензиновую модель с классическим автоматом. Далее два равнозначных варианта, в зависимости от индивидуальных планов эксплуатации: до 100 л.с. и в диапазоне 120–130 л.с. Осталось лишь посмотреть, какие из предлагаемых на рынке машин подходят под это описание «наиболее востребованного товара». А какие — нет.

Любопытно, что из всей продукции АВТОВАЗа (включая «иностранцев») выбору ЗР частично соответствует только Гранта, у которой есть 98-сильная модификация с автоматом. У Весты одинокий 106-сильный мотор — ни туда, ни сюда — и нет нормального автомата. Эта прибавка в 8 л.с., между прочим, увеличивает транспортный налог больше чем в два раза. А машин с моторами мощностью 120–130 л.с., если разобраться, на нашем рынке вообще раз-два и обчелся. Идеальное попадание в этом зачете обеспечивают Rio, Solaris и Fiesta. Естественно, у них есть и автомат.

Читайте также  Как снять с охраны Шерхан

В заключение давайте глянем результаты российских продаж в мае-2016 (по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕВ). Лидирует Гранта (7,9 тыс. штук), далее Solaris (7,6 тыс.) и Rio (7,5 тыс.). Совпадение?

СПРАВКА ЗР. В B-класс (по европейской классификации) изначально попадали машины длиной 3,6–3,9 м и шириной около 1,7 м. Из маркетинговых соображений границы между классами в последние годы изрядно размыты. Появились некие промежуточные классы — например B+. В него заносили некоторые модели длиной аж до 4,3 м, в частности, когда производитель не хотел, чтобы в сознании покупателей они конкурировали с моделями класса С. По этой причине нередко возникают споры наподобие «Веста — это класс B или С?». По стародавнему (габаритному) подходу к определению класса Lada Vesta — самый маленький в мире автомобиль класса D, но Бу Андерссон лично заявлял, что это самый большой в мире автомобиль класса B. Ну и кому верить?

Классы автомобилей. Общая характеристика

Современные легковые автомобили принято классифицировать по двум основным «признакам»: размер и тип кузова.

Таблица размерной классификации легковых автомобилей.

A-класс
«Особо малый класс» автомобилей – включает в себя малогабаритные автомобили («микролитражки», «сити-кары»), предназначенные для эксплуатации в городских условиях. Длина таких автомобилей, как правило, не превышает 3,8 м, ширина не более – 1,6 м.
B-класс
«Малый класс» автомобилей весьма популярен в Европе по причине оптимального сочетания «манёвренности в городском потоке» и вместимости. Габариты автомобилей «класса В»: длина – 3,8

1,7 м.
C-класс
«Малый средний класс» автомобилей (он же – «гольф-класс», происхождение этого «литературного названия» просто – дело в том, что типичный представитель «класса C» это VW Golf, который уже несколько десятилетий является законодателем мод в этом классе). Длина автомобилей «C-класса» – 4,2

4,7 м, ширина – 1,75

1,83 м.
D-класс
«Средний класс» автомобилей – это авто для тех, кто часто совершает долгие поездки и нуждается в дополнительном комфорте. Иногда этот класс называют «малым представительским» или «бизнес-классом» для водителя. В «класс D» входят автомобили длиной 4,6

4,9 м и шириной 1,8

1,89 м.
E-класс
«Высший средний класс» автомобилей это что-то вроде «переходной ступени» между автомобилями «среднего класса» и «представительскими авто». По причине того, что эти автомобили обладают высоким уровнем комфорта и оснащения, их так же называют «бизнес-классом» для заднего пассажира. Длина автомобилей «E-класса», как правило, укладывается в рамки 4,8

5,0 м, а ширина более 1,8 м.
F-класс
«Представительский класс» это «флагманы» модельного ряда автопроизводителей, которые сочетают в себе максимальные: комфорт, мощность и оснащение (их еще называют «автомобили для пассажиров»). Длина таких автомобилей, как правило, более 5,0 метров, а ширина – свыше 1,8 м.

Так же все автомобили, независимо от «класса», принято разделять на «бюджетные», «премиальные» и, весьма «размытый» сегмент, «среднего ценового диапазона» (объяснять по какому принципу происходит «сегментирование» – нет необходимости, это ясно из названия сегмента).

Автомобили по типу кузовного исполнения (категории).

Кроссоверы
Кроссоверы («CUV», «SUV») – автомобили повышенной проходимости (можно сказать, что это современный компромисс между «внедорожником» и «обычным автомобилем»). Условно делятся на: субкомпактные (SUV-B), компактные (SUV-C), среднеразмерные (SUV-D) и полноразмерные (SUV-E). Клиренс от 165 до 200 мм. Имеется имитация блокировки дифференциала.

Паркетники
Кроссоверы («CUV», «SUV») — условное название бюджетных кроссоверов. Могут быть как полноприводными, так и переднеприводными.

Внедорожники
Внедорожники («SUV») – это автомобили созданные для езды по бездорожью («классический внедорожник» – это «рама, полный привод с возможностью блокировки дифференциалов и клиренс >250 мм»). Сегодня граница между «внедорожник» и «кроссовер» весьма размыта – одна и та же модель может быть либо внедорожником, либо кроссовером – в зависимости от уровня оснащения.

Пикапы
Пикапы – грузопассажирские автомобили с минимальными грузовыми возможностями и комфортом легкового автомобиля. Пикапы, зачастую, создаются на одной платформе с полноразмерными внедорожниками (поэтому они «по совместительству» внедорожники, но встречаются и моноприводные модели).

Минивэны
Минивэны – семейные автомобили повышенной вместимости (как в плане пассажиров, так и в плане багажа – т.е. и с особыми возможностями трансформации салонного пространства). Отдельно стоит упомянуть компактвэны – это автомобили для тех кому «обычного минивэна» слишком много.

Седаны
Седаны – это, как правило, четырёхдверные модели автомобилей (но встречаются и «двухдверные седаны»), где багажное отделение структурно отделено от пассажирского салона.

Хэтчбеки
Хэтчбеки – это, можно сказать, «компромисс» между седаном и универсалом. Хэтчбек, как правило, короче седана (той же модели), но имеет большие возможности багажного отделения (благодаря большему проёму «двери» багажного отсека и возможности «преобразовать» часть пассажирского пространства в место для багажа. Существует так же похожий тип кузова – лифтбэки (отличие от хэтчбеков в том, что длина аналогична седану, очертания профиля напоминают седан, но доступ в багажное отделение обеспечивает «пятая дверь» как у хэтчбека). Недавно появился новый тип кузова — кросс-хэтч. По сути, обычный хэтчбек с увеличенным дорожным просветом.

Универсалы
Универсалы – грузопассажирские варианты исполнения легковых автомобилей (крыша универсала максимально продлена до заднего габарита, а «пятая дверь» предоставляет максимальный проём для доступа в багажный отсек, максимальная вместимость универсала достигается благодаря возможности трансформации пассажирской части салона). Кроссоверы и внедорожники также являются универсалами.

Купе
Купе – по определению это автомобили с «укороченной» базой, двумя дверьми, двумя «полноценными» местами в первом ряду и необязательным вторым рядом сидений «2+2» (но если таковые присутствуют, то их пространство и комфортность весьма ограничены). Сегодня термин «купе» применительно к автомобилю чаще используется в маркетинговых целях и/или чтобы подчеркнуть спортивную направленность автомобиля.

Кабриолеты
Кабриолеты и родстеры – это, соответственно, четырёх- и двухдверные автомобили с усиленным кузовом и складываемым мягким или жестким верхом.

Спортивные автомобили
Спортивные автомобили хочется выделить отдельно – это, независимо от типа кузовного исполнения, специальные модификации «обычных автомобилей», где основной акцент делается на достижение лучших/максимальных динамических качеств и управляемости. Отдельный сегмент в широком классе спортивных авто – «суперкары» (это не модификации «обычных авто», а самостоятельные модели, с исключительной мощностью двигателей (динамикой, максимальной скоростью), эксклюзивным оснащением и, соответственно, ценой.

Популярные машины B-класса

В условиях активной городской жизни обыватели все чаще выбирают компактные автомобили. Статистика продаж ярко подтверждает данный факт. Основным преимуществом моделей этого малого класса является их компактный размер и достаточно просторный салон. Хотя класс B – это, по сути, бюджетные машины, ему не чужды высокие технологии и качественная отделка салона.

Представитель субкомпактных авто

Основные характеристики

Классическими особенностями класса B является размер кузова (3,4-4,3 м), ширина (1,7 м) и объем двигателя – от 1,2 л до 1,6 л. Это означает, что в багажнике будет достаточно места для того, чтобы съездить в супермаркет или выбраться на природу, а любители быстрой езды смогут получить удовольствие от ускорения на трассе.

Размер салона и тип кузова автомобилей данной группы могут быть разными, все зависит от конкретного бренда и модели. Наиболее распространенными являются седаны, хотя не обделены вниманием и хэтчбеки, пользующиеся особой популярностью среди активных женщин. Автомобили с типом кузова универсал, которые идеально подходят для семейных поездок за город и перевозок крупных грузов также находят своих покупателей. Ярким примером универсала класса B является Toyota Yaris Verso.

Среди владельцев автомобилей, попадающих в категорию малого класса, можно встретить мнение, что 4 человека высокого роста не смогут чувствовать себя комфортно в салоне таких машин. Но это не совсем так. Для того чтобы крупные пассажиры были обеспечены свободным пространством, необходимо выбирать такие автомобили этой группы, колесная база которых превышает 245 см. В этом случае не будет причин жаловаться на тесноту. В качестве примера просторных автомобилей, представляющих B-класс можно привести такие модели, как Peugeot 206, Volkswagen Polo, FIAT Punto и другие.

Видео об одном из представителей данного сегмента:

Европейские водители относятся к машинам компактных размеров с большой симпатией, поэтому на сегмент малогабаритных моделей приходится более 25% всех продаж авторынка Европы.

В России и Украине малый класс также очень популярен, но мужская часть населения этих стран, в отличие от европейцев, чаще останавливает свой выбор на средних автомобилях группы C.

Машины небольшого размера известны и популярны по всему миру

Популярные модели

Поскольку малый класс является одним из самых востребованных на постсоветском пространстве и лидирует в Европе на рынке компактных авто, то легко выделить лидеров продаж.

Рейтинг самых продаваемых компактных автомобилей в 2014 году выглядит так:

  1. Honda Fit.
  2. Fiat Albea.
  3. Mercedes Benz A-class.
  4. Volkswagen Polo.
  5. Honda Jazz.
  6. Mazda Demio.
  7. Skoda Fabia.
  8. Reno Clio.
  9. Toyota ist.

Список этих автомобилей составлен с учетом европейского спроса на модели, представляющие малый класс. Однако симпатии россиян несколько отличаются от предпочтений жителей Европы.

Honda Fit — лидер среди самых продаваемых компактных авто

Что покупают в России

В течение 2014 года на российском авторынке успели выделиться как марки зарубежного производства, так и отечественные автомобили, попадающие в категорию B-класса.

Среди всей группы рассмотрим тройку лидеров, сумевших завоевать симпатии россиян.

  1. Одной из новинок, которые возглавляют топ автомобилей малого размера в России, является «Рено Логан 2». Французские модели давно заняли прочную нишу на отечественном рынке благодаря своей практичности и доступности. А в «Рено Логан» сочетаются все качества, которые представляют ценность для граждан РФ, нуждающихся в собственном транспорте.

Renault Logan 2

«Рено Логан 2» имеет ряд существенных преимуществ по сравнению со своим предшественником. Новые характеристики подняли «Логан» на совершенно другой уровень. Первое, что сразу же заметит водитель, севший за руль «Рено» — это салон, он стал другим. Дизайн передней панели второго поколения «Логана», обогащенный хромированными элементами, теперь выглядит намного более стильно и солидно. Удобный сенсорный дисплей мультимедийной системы ярко дополняет общую картину. Рулевое колесо и щиток, где расположены приборы, также заметно изменились.

Кузов «Логана» не остался прежним: появился новый бампер, радиаторная решетка стала крупнее, крышка багажника и капот тоже заметно отличаются от предыдущей версии. Крылья и ксеноновые фары приобрели новый современный вид. По бокам кузов «Логана» обогащен рельефными элементами, которые в группе с вышеперечисленными обновлениями делают его привлекательным седаном B-класса.

Двигатель во втором поколении «Рено Логан» заменили на новый бензиновый турбомотор с тремя цилиндрами, который может похвастаться мощностью в 90 л. с. и объемом 0,9 л. Доступны и автомобили с дизельным двигателем.

  1. Вторая новинка данной группы, чей рейтинг в России достаточно высок – это «Лада Калина 2». Серийное производство модели было запущено весной прошлого года, а в 2014 году она стала одним из самых продаваемых автомобилей в России.
Читайте также  Как правильно снимать клеммы

Над внешностью «Лады Калины 2» заметно поработали, оснастив ее стильными секциями противотуманных фар, современной радиаторной решеткой, крупным воздухозаборником в области переднего бампера и обновленной головной оптикой.

Задние фонари, бампер и крылья «Калины» приобрели современный привлекательный вид. Салон новой «Лады» не имеет ничего общего с дизайнерскими решениями прошлого поколения: обновлены все элементы, от рулевого колеса и панели приборов, до формы сидений. Качество пластика в салоне тоже заметно изменилось в лучшую сторону, что позволило снизить уровень шума.

Благодаря таким переменам «Лада Калина 2» не только сохранила свой рейтинг в 2014 году, но и стала более востребованным автомобилем.

В базовой версии «Калина» комплектуется двигателем объемом 1,6 л и мощностью в 85 л. с. Тем же, кто решит купить люксовый вариант, будет доступна версия с мотором мощностью 106 л. с. Объем двигателя в обеих версиях не меняется.

С такой комплектацией «Калина 2» достойно представляет российские автомобили, на фоне зарубежных конкурентов.

  1. Еще одна модель из группы малого класса, чья популярность в России довольно высока – это Kia Rio 3. В пределах СНГ корейские модели, имеющие характеристики B-класса, давно пользуются популярностью. Kia Rio, в свою очередь, является одной из самых востребованных моделей.

Новый Kia Rio был разработан специально для рынка России. От европейских аналогов этой модели его заметно отличают элементы кузова, в частности, увеличенная радиаторная решетка. Солидный дорожный просвет Kia Rio 3 в 160 мм и крупные размеры (4370 мм длины и 1470 мм ширины) позволяют ему достаточно ярко представлять малый класс на дорогах СНГ. Багажник обновленного Rio объемом 500 литров и колесная база 250 мм перемещают его в категорию идеальных компактных семейных автомобилей.

Приобретая новую версию Kia Rio, можно будет выбирать между двумя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым, мощностью 123 л. с. и 1,4-литровым, скрывающим под капотом 107 «лошадей».

Все это дополняется 4-ступенчатой автоматической трансмиссией и 6-ступенчатой механической коробкой передач, которые идут в комплекте с двумя двигателями.

Для того чтобы максимально адаптировать данный класс, а именно модель Kia Rio 3 к условиям российских дорог, их оснастили аккумулятором с увеличенной емкостью, более мощным генератором, подогревом боковых зеркал и лобового стекла. Положительно на Kia Rio третьего поколения повлиял и тот факт, что его кузов и днище получили специальную защиту, которая делает автомобили этой группы устойчивыми к резким перепадам температур и воздействию агрессивных антигололедных веществ.

Видео о Fiat Albea:

Если рассматривать российский рейтинг компактных авто, которые продаютсянаиболее активно, то есть смысл упомянуть следующие модели:

  • Volkswagen Polo;
  • Fiat Albea;
  • Citroen C3;
  • Peugeot 208;
  • Opel Corsa;
  • Ford Fiesta 6.

В качестве итога стоит отметить, что с каждым годом жители России все чаще выбирают B-класс, следуя европейским тенденциям, где практичность ценится больше имиджа.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Классификация легковых автомобилей

В разных странах автомобили классифицируют по-разному в зависимости от габаритных размеров, длины колесной базы, объема двигателя и т.д. В первую очередь это связано с различной системой налогообложения.

В Европе, идущей семимильными шагами к унификации, принято делить автомбили на 6 классов, которые обозначаются буквами латинского алфавита. Однако надо помнить, что внутри каждой страны (например, во Франции и в Испании) могут встречаться свои «пережитки прошлого», связанные традициями своих, национальных систем классификации автомобилей.

В России классификация автомобилей для потребителей близка к европейской, однако часть названий классов перебралась к нам из американской системы классификации. Так, вместо мини-автомобилей, в России часто употребляется термин субкомпакты, а для «малых автомобилей» класса B — компакты.

При том европейская классификация в России размыта: так, многие «пограничные» автомобили попадают то в один класс, то в соседний. Мало того, что встречаются автомобили-«межклассники», сочетающие в себе свойства разных классов, так еще и в зависимости от комплектации и версии автомобиль относится скорее то к одному классу, то к другому. Дополнительную неразбериху вводят и сами производители, позиционируя свои автомобили по-разному.

Чаще перемещение из класса в класс происходит по причине совокупных пользовательских характеристик и от воли производителя. Так, например, Kia Rio, попадающую по длине в класс B, корейский производитель относит к классу субкомпактов.

Своя, российская система классификации автомобилей по объему и мощности двигателя, в обиходе практически устарела, но продолжает по-разному облегчать кошельки автовладельцев при растаможивании ввозимых автомобилей и при улате транспортного налога.

Итак, перейдем к собственно классификации, которую приняла Европейская экономическая комиссия.

Классификация Европейской экономической комиссии

A

Mini cars — мини-класс, субкомпактные автомобили

Длина до 3,6 м, ширина до 1,6 м

Сюда входят самые маленькие (super-mini) автомобили, предназначенные для условий тесного города.

Тип кузова — обычно 3-дверный, реже 5-дверный хэтчбек.

Экономичны, но удобны лишь для одного — двух человек и небольшого багажа.

Типичные представители: Daewoo Matiz, Daewoo Tico, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, VW Lupo, Rover Mini, Renault Twingo, Smart, Kia Picanto. Среди представителей российского автопрома в этот класс попадает ВАЗ-11113 «Ока».

B

Small cars — малые или компактные автомобили

Длина — 3,6-3,9 м; ширина — 1,5-1,7 м

Популярный в Европе класс малогабаритных машин, считающихся «чисто городскими».

Значительная часть отличается кузовом хетчбэк и передним приводом.

Типичные представители — Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Ford Fusion, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 206, Skoda Fabia, Hyundai Accent, Hyundai Solaris, Kia Rio (его производитель относит как раз к классу А), Suzuki Splash (хотя по философии он ближе к субкомпактам), Suzuki Swift, Renault Clio, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Nissan Micra, Lifan Smily.

C

Medium cars — гольф-класс, средний класс

длина — 3,9-4,4 м, ширина -1,6-1,75 м

Свое название класс получил по имени Volkswagen Golf, который, собственно и создал этот сегмент. Это самый популярный в Европе класс автомобилей.

Типичные представители — Volkswagen Golf, Audi A4, VW Passat, Ford Escort, Ford и Focus, Audi A3, Peugeot 308, Honda Civic, MW 3-й серии, Mercedes-Benz А-класса, Opel Astra, Hyundai Accent, Toyota Corolla, почти все модели ВАЗ (кроме «Нивы» и ее модификаций, и новой Lada Largus), Skoda Octavia, Nissan Almera, Daewoo Nexia, Kia Cee’d (тоже модель, попадающая сразу в два класса — B и C), Kia Cerato, Peugeot 508.

D

Larger cars — большие автомобили

Автомобили этого класса, хетчбэки и седаны, многими считаются, и вправе, оптимальным транспортным средством как по вместимости, так и по своим потребительским качествам. По своей популярности среди европейцев лишь немного уступает автомобилям класса В.

Здесь есть разделение на «обычные» автомобили и элитные.

Типичные представители: Opel Vectra, Peugeot 408, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Nissan Primera, Volkswagen Passatб, Kia Optima, Peugeot 508, Alfa Romeo 156, Audi A 4, BMW 3-й серии, Mercedes — Benz C, Suzuki Kizashi

E

Executive cars — бизнес класс

Длина 4,4-4,7 м и ширина 1,7-1,8м

Бизнес класс представлен преимущественно седанами, и универсалами. Реже встречаются 5-дверные хэтчбеки, например как Renault Safrane. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. У них большая колесная база и отличные ходовые качества.

Представители бизнес-класса: Audi А6, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E-класса, Opel Omega, Toyota Camry, Jaquar S — type , Volvo S 80 / V 70, SAAB 9-5, Hyundai Sonata, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima

F

Luxury cars — представительский класс

Длина свыше 5 м

Модели этой группы в основном выполняют представительские функции. Кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные, двигатели 6-цилиндровые и выше. Автомобили напичканы современными электронными системами, в отделке салонов используются дорогие материалы. Владелец представительского автомобиля может сам сидеть за рулем, как в Bentley, или пользоваться услугами водителя, как в Rolls-Royce. Если хозяин располагается сзади, то может управлять многочисленными системами, еще более повышающими комфорт.

Представители этого класса: Bentley, Rolls-Royce, Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, Hyundai Equus.

M

Multi purpose cars (MPV) — (автомобили широкого назначения) — минивэны

Класс минивэнов и универсалов повышенной вместимости (УПВ) довольно обширен в США и пользуется растущей популярностью в Европе. В России минивэнам еще только предстоит завоевать симпатии публики: у нас большей популярностью пользуются кроссоверы.

Предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость этих моделей в трехрядном исполнении — от 6 до 8 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. В случае демонтажа задних сидений могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

Представители класса: Citroen Evasion, Citroen C3 Picasso, Mazda MPV, Nissan Serena, Renault Espace, SEAT Alhambra, Volkswagen Sharan, Ford Windstar, Hyundai H-1, Mitsubishi Space Gear и Volkswagen Caravelle/Multivan.

J

Sports utility vehicles (SUV) — (спортивно-утилитарные автомобили) — кроссоверы (термин «вседорожник» в России прижился слабо), внедорожники, универсалы повышенной проходимости

Класс так называемых вседорожников или кроссоверов (в простонародье — «джипы») мало популярен в Европе, зато очень популярен в США и в России.

Кроссоверы подразделяются на размерные подгруппы, из которых можно выделить по меньшей мере три ступени: малые (типа Suzuki Jimny или Daihatsu Terios, российские ВАЗ 21214 Нива и Cevrolet Niva, и чуть более крупные — так называемые, компактные, такие как Suzuki SX4), средние (например, как Honda CR-V, Kia Sportage, Kia Sorento, Hyndai Santa Fe, Suzuki Grand Vitara, Peugeot 4008, Great Wall Hover H5, Great Wall Hover H3, Mitsubishi Outlander) и большие (типа Chevrolet Tahoe, Jeep Grand Cherokee, Honda Pilot, Kia Mohave, Nissan Pathfinder).

Фактически это машины разных классов и типов, собранные под одним названием. Кроме этого, есть деление на быстроходные модели для езды по хорошим дорогам (например, Lexus RS300, Range Rover, Honda Crosstour или Citroen C-Crosser) и настоящие «работяги» по любой местности (Mercedes-Benz класса G, Nissan Patrol GR, УАЗ Патриот или УАЗ Хантер).

S

Спорткары / купе / кабриолеты;

Как видно из названия, сюда автомобили попадают в основном из-за внешности — кабриолет не обязательно должен иметь 500-сильный мотор, чтобы попасть в компанию к спорткарам. Вполне достаточно иметь спортивную внешность и динамичный характер.

Так, кабриолет Peugeot RCZ будет одноклассником Audi R8.

Читайте также  Можно ли часто мыть машину зимой

Помимо классов, автомобили разделяются по типам кузовов.

Кабриолет от французского фр. «cabriolet» — первоначально легкий двухколесный одноконный экипаж. Начиная с 1930-х — кабриолет имеет прогулочный открытый кузов с убирающимся верхом («convertible»). Кабриолет сильно пересекается с «родстером», а вот итальянские производители предпочитают называть кабриолеты «Barchetta».

Купе (coupe) от французского «coupe», т.е. «двухместный» — это закрытый кузов спортивного типа с двумя боковыми дверьми. Термин близок, но не вполне эквивалент «двухдверному седану». Такой тип близок спортивным машинам — стремительного, динамичного вида. В отличие от трехдверного хэтчбэка, в свою очередь, у купе салон разделен с багажником. Когда производитель хочет подчеркнуть стильность автомобиля и повышенное удовольствие от езды, он употребляет термин «купе».

Кроссовер от английского «crossover» — пересечение типов. Может употребляться как в отношении универсалов, так и вседорожников. Однако в России термин приобрел свой смысл, обозначающий обязательно наличие повышенной проходимости, подменив собой неустоявшийся термин вседорожник.

Лимузин от немецкого limousine- представительский автомобиль с перегородкой (подъемным стеклом) между первым и остальными сиденьями. Интересно, что на исторической родине лимузина, Германии, под этим термином часто понимают и тип кузова «седан», поскольку поначалу седаны называли «лимузинами с самоуправлением».

Минивэн от английского minivan — минифургон. Это универсал повышенной вместимости с коротким капотом, сочетающий в себе черты легкового автомобиля и микроавтобуса.

Пикап от английского «pick up», «подбирать». Грузопассажирский автомобиль с открытой платформой, предназначенный для перевозки грузов. Чаще всего это полноприводные автомобили, как, например, Great Wall Wingle 3 или Nissan Navara, поскольку изначально это машина для сельской местности.

Родстер от английского «roadster» — кузов открытых автомобилей полу-спортивного типа на двоих (редко, с детскими местами сзади). Крыша складывается в отделение за сиденьем или в багажник. Из-за многообразия моделей термин имеет сильные пересечения с «кабриолетами» и «convertible» — и иногда их сложно разделить.

Седан — самый распространенный тип кузова с четырьмя боковыми дверьми. Багажное отделение структурно отделено от салона. Седан считается самым комфортным и престижным после лимузина. Французы и итальянцы иногда называют этот тип кузова «berlina», а британцы — «saloon».

Универсал — грузопассажирский автомобиль. Обычно все сидения складываются, чтобы иметь возможность максимально увеличить полезный объем салона. В отличии от близкого по философии хэтчбэка имеет вертикальную заднюю дверь, что сближает его с кроссоверами. Другие названия кузова универсал — «комби», «wagon» и «туринг» (так, например, называются модели с кузовом универсал у БМВ).

Фастбэк — кузов автомобиля с двумя или четырьмя дверьми и очень плавно скашивающейся назад крышей, с изолированным от салона багажником

Хэтчбэк от английского hatch-back, то есть «задний люк». По сути, это среднее между седаном и универсалом (еще не универсал, но уже не седан). По европейской классификации имеет нечетное число дверей (с учетом багажного отсека), а в США задняя дверь не учитывается, и там хэтчбэки имеют четное число дверей. Хэтчбэки вторые по распространенности после седанов.

А вот в отличие от «бардака» в классификации автомобилей, которая зачастую путает покупателей, а автомобильных экспертов сходиться «лбами» в отнесении автомобилей в тот или иной класс, европейская организация EuroNCAP (европейский комитет по проведению независимых краш-тестов автомобилей с оценкой активной и пассивной безопасности) применяет для проходящих крэш-тесты моделей собственную, более четкую классификацию. Ее цель — разграничение категорий автомобилей, сравнимых между собой по актуальным для пассивной безопасности параметрам — размерам, массе и типу кузова.

По классификации EuroNCAP автомобили бывают:

Small family cars (малогабаритные семейные автомобили);

Large family cars (большие семейные автомобили;

Executive cars (дорогие автомобили длиной более 4,8 м);

Roadsters (двухместные открытые автомобили);

Small off-roaders (маленькие внедорожники);

Large off-roaders (большие внедорожники);

Small MPVs (маленькие минивэны-универсалы);

Малолитражный автомобиль

Субкомпактный автомобиль — это американская классификация автомобилей, которая в целом эквивалентна классификациям B-сегмента (Европа) или супермини (Великобритания) и меньше, чем компактный автомобиль .

Согласно определению класса габаритов автомобилей Агентства по охране окружающей среды США (EPA) , категория малолитражек находится между категориями миникомпактных и компактных . [1] Согласно определению EPA, малолитражный автомобиль — это легковой автомобиль с комбинированным салоном и грузовым объемом от 85 до 99 кубических футов (2 410–2800 л). [2] Текущие примеры малолитражных автомобилей — Ford Fiesta и Chevrolet Sonic . Меньшие автомобили в категории A-сегмент / городские автомобили (такие как Chevrolet Spark и Smart Fortwo) иногда называют малолитражными в США, потому что EPA название этой меньшей категории — minicompact. — не используется широкой публикой. [3]

Распространенность небольших автомобилей в Соединенных Штатах увеличилась в 1960-х годах из-за увеличения импорта автомобилей из Европы и Японии. Широкое использование термина «малолитражный» совпало с увеличением в начале 1970-х годов производства малолитражных автомобилей в Соединенных Штатах. Субкомпакты начала 1970-х годов включают AMC Gremlin , Chevrolet Vega и Ford Pinto .

СОДЕРЖАНИЕ

  • 1 История
    • 1.1 1960-е годы
    • 1.2 1970-е годы
    • 1,3 1980-е годы
    • 1.4 1990-е годы
    • 1.5 2000-х годов, чтобы представить
  • 2 См. Также
  • 3 ссылки

История [ править ]

1960-е [ править ]

Термин «малолитражный» появился в 1960-х годах. [1] [4] Тем не менее, он стал популярным в начале 1970-х годов, когда производители автомобилей в США начали вводить в свой модельный ряд автомобили меньшего размера. [5]

Ранее автомобили такого размера классифицировались по-разному, включая «малолитражки» [6] [7] ( p120 ) или «экономичные автомобили».

Некоторые из этих небольших автомобилей были произведены в США в ограниченных объемах, в том числе американский Austin 1930 года (позже названный American Bantam) [8] и Crosley 1939 года . С 1950-х годов в США продавались различные импортные малолитражки, в том числе Nash Metropolitan , Volkswagen Beetle и различные небольшие британские автомобили. Термин «малолитражный» еще не существовал, поэтому Metropolitan был назван «компактным или экономичным автомобилем» и продавался как второй автомобиль для использования по городу, а не как основной автомобиль. [9] [10] Volkswagen Beetle продавался с рекламой, в которой нестандартные особенности автомобиля указывались как сильные стороны и чтобы покупатели «думали о мелочах». [11] Подстрекаемый британским правительством к экспорту, Ford был одной из первых компаний, которые попытались продать недорогие малолитражки в больших объемах. С 1948 по 1970 год примерно 250 000 экономичных английских Фордов было импортировано в США, а более 235 000 отправились в Канаду. [12] Такие модели, как Ford Anglia 1960 года , рекламировались как «Самый захватывающий легкий автомобиль в мире». [13]

1970-е [ править ]

В связи с ростом популярности небольших автомобилей, импортируемых из Европы и Японии в конце 1960-х годов, американские производители начали выпускать конкурирующие модели местного производства в начале 1970-х годов. [14] AMC Gremlin был описан в его введении апреля 1970 в качестве «первого американской постройки импорта» и первых США построили малолитражный автомобиль. [15] [16] [17] Также в 1970 году были представлены Chevrolet Vega и Ford Pinto . [18] Планы относительно малолитражки AMC Gremlin предшествовали Vega и Pinto на несколько лет из-за стратегии AMC по распознаванию новых рыночных возможностей перед конкурентами. [19]

Продажи «легковесных автомобилей» американского производства (включая малолитражки) составили более 30% от общего объема продаж автомобилей в 1972 и 1973 годах, несмотря на нехватку запасов для нескольких моделей. [20] Gremlin, Pinto и Vega были все с задним приводом и были доступны с четырехцилиндровыми двигателями (Pinto также был доступен с двигателем V6 , а Gremlin также был доступен с двигателями I6 и V8 ).

Pontiac Astre , канадско-возникла вновь под маркой Vega вариант был выпущен в США в сентябре 1974 г. [21] Из -за падения продаж больших автомобилей пони (например, Chevrolet Camaro и первого поколения Ford Mustang) в середине В 1970-х годах Chevrolet Monza на базе Vega был представлен как высококлассный малолитражный автомобиль, а Ford Mustang II был временно уменьшен в размерах из класса «пони-кар», чтобы стать малолитражным автомобилем для своего второго поколения. Monza с его вариантами GM Pontiac Sunbird , Buick Skyhawk , Oldsmobile Starfire и Mustang II продолжались до конца десятилетия. ВChevrolet Chevette — новый малолитражный автомобиль начального уровня GM, представленный как модель 1976 года. Это был «американизированный» дизайн от Opel , немецкого подразделения GM. Кроме того, малолитражки, которые были импортированы и проданы через дилерские сети отечественных производителей в качестве собственного импорта, включали Renault Le Car и Ford Fiesta.

В 1977 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) начало использовать новую систему классификации транспортных средств, основанную на внутреннем объеме, а не на внешнем размере. [22] ( p3 ) Седаны с объемом пассажирского багажа до 100 кубических футов были классифицированы как малолитражные. Не существовало отдельного класса субкомпактных универсалов со всем объемом до 130 кубических футов, классифицируемым как «малые».

В 1978 году Volkswagen начал производство версии Golf «Rabbit» — современной конструкции с передним приводом — в Пенсильвании. В 1982 году American Motors начала производство американского Renault Alliance — версии Renault 9 — в Висконсине. Обе модели основаны на европейском дизайне, разработках и опыте. [23]

1980-е [ править ]

Чтобы заменить стареющий Chevette во второй половине 1980-х годов, Chevrolet представила на рынке импортные переднеприводные малолитражные автомобили: Suzuki Cultus (трехцилиндровый хэтчбек, известный как Chevrolet Sprint) и Isuzu Gemini (четырехцилиндровый хэтчбек. / седан под маркой Chevrolet Spectrum).

1990-е [ править ]

В течение 1990-х годов GM предлагала марку Geo, представляющую собой малолитражку Metro от Suzuki .

2000-е, чтобы представить [ править ]

Из-за потребительского спроса на экономичные автомобили в конце 2000-х годов продажи малолитражных автомобилей сделали их самой быстрорастущей рыночной категорией в США [24]. Однако низкие цены на бензин и дополнительное пространство во внедорожниках способствовали 50-процентному падению. Продажи малолитражек в первой половине 2020 года по сравнению с 2019 годом. [25] Большинство малолитражек было снято с производства к концу десятилетия, включая Mazda 2 (производство прекращено после 2014 года), Scion xD (2016), Toyota Prius C (2017) ), Ford Fiesta (2019), Nissan Micra (2019), Smart Fortwo (2019), Fiat 500 (2019), Toyota Yaris(2020 г.), Honda Fit (2020 г.) и Chevrolet Sonic (2020 г.).

Текущие субкомпактные автомобили, производимые с 2021 года, включают такие модели, как Chevrolet Spark , Hyundai Accent , Kia Rio , Mitsubishi Mirage , Nissan Versa и Mini Hatch .

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: